Еще несколько десятков лет назад считалось, что цепь ГРМ является намного крепче и дешевле в обслуживании, чем ремень ГРМ. В свою очередь, начиная с семидесятых годов XX века, большей популярностью пользуется ремень ГРМ. Эта тенденция постоянно меняется. Оба решения имеют как ярых сторонников, так и противников. Так что, что лучше – ремень или цепь ГРМ? Переходите по ссылке https://vagmag.com.ua/catalog/engine/cep-privoda-raspredvala/ - здесь Вы купите Цепь привода распредвала по доступной цене.

Ремень ГРМ

Современные ремни ГРМ становится все прочнее. Для их изготовления используется, в частности, чрезвычайно прочный кевлар, благодаря чему ремень ГРМ в состоянии должным образом работать даже в течение более 200 тысяч км. Однако и эти элементы не являются неуязвимыми. Угрожают им, прежде всего, механические повреждения, химические загрязнения и обычный износ.

Для работы ремня ГРМ должно быть обеспечено сухое и чистое окружение. Поэтому устанавливают его чаще всего в специальном корпусе, что значительно облегчает замену ремня и снижает расходы на обслуживание. Ремень ГРМ в основном находится в постоянном напряжении, что, с одной стороны, позволяет достичь динамичного ускорения автомобиля, с другой стороны, влияет на ограниченный срок службы. Однако регулярная замена ремня в соответствии с рекомендациями производителя позволяет избежать каких-либо проблем с приводом. Ремень ГРМ не предназначен для приводов с большим крутящим моментом, однако без каких-либо препятствий выдержит даже большие перегрузки.

Цепь привода распредвала

На современном автомобильном рынке доминируют, прежде всего, турбо надувные двигатели. Такие решения значительно повышают мощность и крутящий момент двигателя, что значительно нагружает движущиеся элементы двигателя, в том числе привод ГРМ. Применение цепи ГРМ, которые имеет в своем ассортименте интернет-магазин автозапчастей VagMag, позволяет без каких-либо потерь перенести большую мощность и крутящий момент. Проблема, однако, в том, что цепь ГРМ отвечает за привод многих других элементов двигателя, действие которых основано на шестернях. Это создает значительно большую нагрузку на цепь ГРМ, за счет чего растет износ этого элемента двигателя, а, следовательно, его восприимчивость к аварии. Цепь, как и ремень ГРМ, работает в закрытом корпусе, с тем, что он смазан моторным маслом. Срок службы цепи ГРМ колеблется в пределах 250-300 тысяч км пробега.

Что может быть лучше?

Трудно однозначно определить победителя. И ремень и цепь ГРМ имеют свои сильные и слабые стороны. Преимущества цепи ГРМ:

  • надежность;
  • повышают мощность и крутящий момент двигателя;
  • большой срок службы.