Большинство автолюбителей понимает, что стоимость бензина неуклонно растёт. Поэтому многие переходят на газ. Экономия при использовании специального оборудования, работающего на метане или пропане, составляет от 30% до 50%. А все расходы на покупку и установку ГБО, окупаются если не за 12 месяцев, то уж за полтора года точно.
Единственное, что может стать серьёзной помехой – внезапно возникшая неисправность. Поэтому дабы предотвратить появление неприятностей, лучше сразу приобретать качественное оборудование, строго подобрав именно под свой автомобиль требуемые характеристики.
Также необходимо тщательно регулировать и детально соблюдать правила эксплуатации.
Конечно, полностью застраховаться от появления нестандартных ситуаций нельзя, но банальные риски следует постараться уменьшить.
Редуктор – один из основных элементов ГБО
При детальном рассмотрении принципа работы ГБО неизбежно появляется вопрос, каким образом газ, находящийся в специальном баллоне под большим давлением, в нужную секунду превращается в газо-воздушную смесь и впрыскивается в цилиндры мотора.
Принцип проникновения газа в цилиндры отличается от поколения к поколению. Например, в новых ГБО 5 и ГБО 6 происходит прямой впрыск с жидкой фазы. Однако основную массу всех ГБО, которые сегодня можно найти в продаже, представляют преимущественно системы более старых поколений – от первого до четвёртого. Они преобразуют газ в топливо посредством редуктора ГБО. И от того, насколько исправно будет работать данный элемент, зависит нормальное выполнение других функций автомобиля.
Как устроен редуктор?
Редуктор – это механизм, который состоит из множества ступеней, последовательно соединённых друг с другом. Но между ними располагаются клапаны. Точное количество таких ступеней зависит от фирмы-производителя и от модификации. Чаще всего ступеней либо две, либо она вовсе одна. Реже встречаются трёхступенчатые варианты. Описание редукторов с детальными характеристиками можно посмотреть на сайте: https://farre.com.ua/product-category/reduktory/reduktory-evro-4/.
Одним из главных в редукторе является разгрузочный клапан, который дозирует впрыск. У первого поколений этот клапан является вакуумным, у второго - электронным. Он совместим с карбюраторными двигателями. У 3-го и 4-го поколений он электромагнитный (автоматически управляется посредством специального контроллера), работать может как с карбюраторным, так и с инжекторным мотором.
Корпус редуктора выполнен из прочного металла.
Как работает редуктор?
Главная функция редуктора – уменьшение давления топлива, поступающего из баллона. Уменьшено оно должно быть в несколько раз.
В баллоне газ обычно хранится под давлением почти в 20 атмосфер. А вот редуктор как раз должен уменьшить его до одной атмосферы или максимум до двух. Он переводит смесь в газообразное состояние, повышая температуру.
Чаще всего причиной поломки редуктора является износ мембран. Поэтому перед тем, как перевести работу двигателя на газ, прежде всего осуществляют прогрев на обычном топливе.
Выбор редуктора
В продаже имеется ГБО и его составляющие в большом количестве. Они производятся путём стараний разных фирм-производителей. Выбирая нужный компонент, следует обращать внимание не только на стоимость и на внешний вид товара. Ведь, как известно, ярлыки часто обманчивы.
Технические характеристики – вот от чего зависит срок службы составляющих элементов ГБО.
Какой редуктор лучше всего подходит для той иной модели автомобиля? За ответом на этот вопрос и за дельным советом можно обратиться к установщику, имеющему немалый опыт. Однако полностью доверять его словам нельзя. Ведь скорее всего он порекомендует выбрать то, что ему наиболее выгодно продать.
При выборе редуктора следует обращать внимание на такие критерии.
1. Мощность должна иметь запас примерно в 15% к производительности мотора.
2. Механизм должен быть пригоден к ремонту.
3. Он не должен быть слишком громоздким, иначе появится множество проблем с его размещением под капотом.
4. Конструкция должна исключать вероятность проникновения топлива в жидкость, понижающую температуру.
5. Система должна обеспечивать поступление топлива в широком интервале температур.
6. Стоит помнить о том, что есть модели, в конструкцию которых входят штоковые клапаны, которые более надёжны. С ними устройство прослужит гораздо дольше. Однако они требуют газ повышенного качества.
Ремонт
Чаще всего редуктор выходит из строя из-за того, что автовладелец просто не соблюдает правила эксплуатации, а также из-за его стремления сэкономить.
Недорогие детали низкого качества быстро изнашиваются, и заменять их приходится как минимум два раза за 100 000 км.
Довольно распространённой является проблема с редуктором в холодное время, когда испаритель попросту замерзает. Чтобы предотвратить эту неприятность, необходимо переходить на газовое топливо после того, как двигатель прогреется хотя бы до +50°.
Необходимо покупать специальный ремкомплект, в котором есть все требующиеся уплотнители: хомуты, заглушки и пр.
Ремонтировать ГБО и его составляющие самостоятельно крайне не рекомендуется.
Источник: https://farre.com.ua.