У всех глушителей одинаковое предназначение – подавлять громкие звуки, выделяемые при работе двигателя, а также выводить отработанные газы наружу. Но при этом они могут существенно отличаться друг от друга по размеру и внутренней структуре. Причиной тому служат конструктивные особенности каждого авто. Однако некоторые части выхлопной системы, включая глушитель, могут быть универсальными, то есть совместимыми со всеми марками машин.
Что из себя представляет универсальный глушитель
Универсальный глушитель является по сути более дешевым аналогом оригинальной детали, выполняющим ровно те же функции. Зачастую бывает так, что найти точную замену для заводского глушака очень сложно, универсальное же изделие можно найти в любом магазине автозапчастей.
Однако стоит отметить, что даже такую деталь нужно тщательно подбирать. В первую очередь необходимо учесть такие моменты:
- Тип двигателя и его мощность;
- Модель и марка автомобиля;
- Тип кузова;
- Характеристики топливной системы.
Если самостоятельно подобрать новый глушитель не получается, то можно обратиться в СТО, где его и подберут, и установят. В Харькове предоставлением таких услуг занимается компания Восток.
Одно из ключевых преимуществ взаимозаменяемых запчастей – возможность найти деталь, полностью совместимую с имеющейся системой крепежа. Что касается качества таких глушителей, то оно может быть вполне высоким, если выбирать внимательно, учитывая толщину металла, качество сварки и прочие нюансы.
Какие еще детали выхлопной системы могут быть универсальными
Выхлопная система, помимо труб, состоит из нескольких важных элементов, которые также имеют неоригинальные аналоги. К таковым относятся катализатор и резонатор. Рассмотрим их более детально.
Универсальный катализатор
Этот элемент отвечает за очистку выхлопных газов и снижение их токсичности. Срок службы обычно измеряется в пробеге (в среднем 100-150 тысяч км). Однако случается и так, что замена требуется уже спустя 3-4 года эксплуатации. Оригинальную деталь такого типа порой бывает трудно достать, поэтому есть спрос на универсальные запчасти.
Главной составляющей катализатора являются соты, именно они выполняют функцию очистки, из-за чего со временем выходят из строя. Сам корпус и трубы ломаются редко. Учитывая это, неоригинальные катализаторы изготавливаются в двух вариантах:
- Готовое изделие с трубами и коллектором. При выборе необходимо учитывать габариты, диаметр труб и пропускную способность;
- Сменный картридж. Подбирается по длине и диаметру корпуса установленного катализатора.
В обоих случаях установка осуществляется посредством сварки. Сложность монтажа зависит от типа катализатора (магистральный или коллекторный).
Универсальный резонатор
Основная задача резонатора – глушение звука и снижение сопротивления при движении выхлопных газов. От качества этой детали напрямую зависит КПД двигателя. Из-за высокой температуры газовой смеси перегородки резонатора со временем прогорают или рассыпаются, особенно если используется низкокачественное топливо.
Как и оригинальные, универсальные резонаторы могут быть 2-х или 3-х-камерными. Прямоточные обычно изготавливаются с одной камерой. Внутренняя часть оснащена термостойкой набивкой. При выборе этой запчасти необходимо учитывать габариты и сечение входной трубы. Устанавливается резонатор посредством сварки.
Выводы
Большинство элементов выхлопной системы имеют неоригинальные аналоги на рынке автозапчастей. В частности, такую замену можно найти для глушителя, катализатора и резонатора. Такие детали обычно дешевле оригинальных и при этом не критично уступают в качестве.