Исправный и правильно работающий автомобиль предполагает, что все системы в нем будут корректно настроены друг на друга, и будут работать слаженно. Это касается также и выхлопной системы. Для современных автомобилей это уже достаточно сложный узел, который играет сразу несколько функций. Одной из таких функций является правильное формирование топливной смеси, которая поступает в камеры сгорания двигателя. Как это происходит?

Что такое лямбда зонд и зачем он нужен?

Чтобы понять, насколько оптимально работает двигатель в зависимости от режимов езды, отработанные газы специальным образом анализируются. Это делает лямбда зонд и бортовой компьютер автомобиля. У лямбда зонда есть и второе название – кислородный датчик. В его функции входит измерение количества кислорода в отработанных газах, движущихся по выхлопу. Данные от датчика поступают в компьютер авто, который принимает решение, как правильно сформировать топливную смесь в зависимости от данных зонда.

В современных автомобилях часто устанавливаются два кислородных датчика:

  • один до каталитического нейтрализатора, он и передает точные данные в компьютер об уровне кислорода в выхлопных газах;
  • второй после, в его функции также входит измерение уровня кислорода, однако он отвечает за правильность работы катализатора.

Компьютер анализирует разницу показаний двух лямбда зондов, что дает ему возможность понять, исправен ли катализатор. Если не исправен, то на приборной панели водителя загорится индикация об ошибке. В старых автомобилях часто ставили только один кислородный датчик - после катализатора.

Зачем же нужна обманка лямбда зонда?

Почему устанавливают обманку лямбда зонда?

Рассмотрим ситуацию, когда у вашего автомобиля окончательно вышел из строя каталитический нейтрализатор, а купить новый для вас проблема финансового плана, т.к. данная запчасть очень дорого стоит. Может быть и другая причина удаления катализатора, не в этом суть, а проблема в том, что возникнет ошибка работы второго лямбда зонда. Бортовой компьютер будет получать сведения о нештатной концентрации кислорода в отработанных газах и сигнализировать об ошибке. Для некоторых моделей автомобилей неправильно формировать топливную смесь.

Для такой ситуации появляется необходимость в обманке кислородного датчика. При помощи обманки удается обмануть лямбда зонд, и он будет передавать о составе выхлопных газов верные, нужные нам сведения. Ошибка на панели исчезнет, ровно, как и исчезнут другие возможные побочные эффекты после удаления катализатора из выхлопа.

Минус всех этих манипуляций только один – отработанные газы никак очищаться не будут и максимально будут вредить окружающей среде. Однако существенная экономия денег на ремонт авто очень часто толкает владельцев старых машин на такие изменения.

Типы механических обманок лямбда зонда

Есть различные экологические стандарты для автомобилей, а значит не существует какого-то общего решения, как обмануть лямбда зонд. Эта задача часто решается специально под конкретные модели автомобилей. Однако для старых стандартов Евро - 2, 3, 4 и 5 существует унифицированное решение, оно носит название механическая обманка. Часто такая обманка недорого стоит и помогает решить проблему, но чем выше экологический стандарт, тем тяжелее ее решить простым способом.

И так механические обманки лямбда зонда могут иметь следующее исполнение:

1. Болт с маленьким отверстием, который устанавливается перед датчиком. Только через это маленькое отверстие отработанные газы попадают на датчик, а значит он не будет в состоянии проводить измерение для всего объема. Для Евро – 2 и 3 такого простого механизма достаточно, чтобы ошибка не загоралась на панели.

2. Болт с миникатализатором – такая же конструкция, как и в первом случае, только в пространство между отверстием и лямбда зондом устанавливается маленький катализатор, выполняющий роль очистки выхлопных газов только для датчика. Зонд фиксирует верные параметры, и ошибка исчезает. Такая конструкция помогает решить проблему для большинства авто стандарта Евро – 4 и 5.

Если описанные выше механические обманки кислородного датчика не помогают, то часто впаивают электронную обманку в проводку, соединяющую лямбда зонд и компьютер. Электронная плата корректирует для компьютера реальные показания зонда. Еще для сравнительно современных автомобилей применяют процедуру перепрошивки управляющей программы бортового компьютера. Однако это достаточно опасно, и в случае ошибки могут возникать серьезные проблемы с работой автомобиля. Если ситуацию помогает разрешить механическая обманка, то лучше воспользоваться ей.