Большинство поломок турбонагнетателей, в том числе с электронным управлением, можно устранить в процессе регенерации. Отремонтированный турбо должен работать как новый. Ознакомиться подробнее с преимуществами ремонта турбин в Киеве можна на turbotechnic.com.ua!
Из-за многочисленных неисправностей турбокомпрессоров, отремонтированных непрофессионально, несколько лет назад производители решили, что самые популярные турбокомпрессоры с изменяемой геометрией нельзя регенерировать вне завода.
Между тем, не только в Украине есть много мастерских, которые занимаются регенерацией турбокомпрессоров. Бесперебойная работа модернизированных турбин на расстояниях в сотни тысяч километров доказывает, что статистика выглядит немного лучше, чем заявляют производители. Конечно, как и в любом ремонте, залог успеха - опыт специалиста, выполняющего ремонт.
От чего зависит долговечность турбины
В принципе, турбокомпрессор должен выдерживать столько же, сколько целый двигатель. Если бы не холодные пуски, когда ротор оказывается почти сухим, и если бы не примеси, попадающие во впускную систему, ротор турбокомпрессора мог бы выдержать даже более миллиона километров пробега.
Однако реальные условия использования обычно далеки от оптимальных. Поэтому турбокомпрессоры обычно начинают проявлять признаки износа после 200-250 тысяч пробега. км. Если двигатель имеет заводские дефекты, например, связанные с системой смазки, турбины заканчивают свой срок службы даже раньше, чем через 100 000 км пробега.
В дизелях, используемых в основном в городе, где двигатель часто недогревается, а многочисленные глушения и запуски вызывают работу всухую и изменяемая геометрия, вызывают необходимость разборки турбокомпрессора, обычно после пробега в 120-150 тысяч. км.
Отличия в конструкции турбокомпрессоров
Независимо от конструкции или производителя, ядро турбонагнетателя, то есть его основной элемент, построено очень похоже.
В случае простейших турбокомпрессоров без измененной геометрии и, следовательно, управляемых простым спускным клапаном, вся регенерация, кроме очистки корпуса, ограничивается ремонтом или заменой сердечника. Серьезных проблем здесь нет, поэтому производители не скрывают, что ремонт может взять на себя любая специализированная мастерская.
Турбокомпрессоры с изменяемой геометрией отличаются от обычных турбонагнетателей тем, что вместо клапана стравливания выхлопных газов они имеют систему регулируемых лопастей в корпусе турбины, которые изменяют поток выхлопных газов к рабочему колесу турбины. Если после ремонта все правильно отрегулировать - турбина будет работать как новая.