Установкой газобаллонного оборудования на авто с бензиновыми двигателями в наши дни никого не удивишь. Его успешно интегрируют в автомобили, оборудованные самыми разнообразными типами двигателей – карбюраторными, инжекторными, турбированными и т.д. Актуальным ГБО является и для гибридов. Единственным ограничением, по мнению некоторых водителей, была и остается до сих пор установка газа на дизельные авто. Так ли это и почему на дизелях ГБО так и не стали популярны? Разбираемся в деталях.
Что не так с дизелем?
Причины сложностей, которые возникают при переоборудовании дизельных авто на газ, поясняются физикой процесса воспламенения топливовоздушной смеси в обеих системах.
- При работе авто на дизеле воспламенение в камере сгорания происходит, благодаря высокому давлению. Свечей зажигания в таких системах попросту нет. Вместо них используются свечи накала, которые необходимы не для поджига топливовоздушной смеси, а для ее подогрева.
- Воспламенение газа, который находится в сжатом состоянии, происходит по аналогичной с бензином схеме, т.е. благодаря работе свечи зажигания.
Как видите, два процесса плохо сочетаются друг с другом, поэтому переоборудование дизельных авто на ГБО вполне могло бы казаться невозможным. Однако, и тут не все так однозначно.
Можно ли установить ГБО на дизель?
Теоретически, установка газобаллонного оборудования на дизельный автомобиль вполне возможно. С инженерной точки зрения, сделать это можно двумя способами.
- Глобальная переработка
В этом случае необходима модернизация систем подачи топлива, зажигания и т.д. Необходимые результаты достигаются путем замены форсунок на свечи зажигания, установки газовых форсунок, с характеристиками которых можно ознакомиться по ссылке: https://farre.com.ua/forsunki-forsunki/, а также уменьшения степени сжатия топлива. Провести все эти работы, конечно же, можно, но есть ряд нюансов. Во-первых, необратимость процесса. Перевести такой гибрид обратно на дизель уже не удастся. Во-вторых, это требует привлечения высококвалифицированных мастеров, так как само оборудование и настройки чрезвычайно сложны. В-третьих, все это обойдется не дешево.
- Создание газодизеля
При использовании этого метода, дизель и газ подаются в камеру сгорания одновременно. Воспламенение дизеля происходит за счет сжатия в результате чего загорается и газ в смеси. Единственной проблемой при этом является правильный расчет пропорций обоих видов топлива. Соблюсти необходимый баланс достаточно сложно. Для этого используются специальные датчики, управляемые ЭБУ. Кроме этого, так же, как и в первом случае, затраты на переоборудования и настройку будут высокими, а экономическая выгода от перехода – не такой уж и значительной.
Так, стоит все-таки устанавливать ГБО на дизель? Переоборудование легкового автомобиля малоэффективно. Если речь идет о тяжелой дизельной технике, то здесь использование второго способа установки ГБО будет вполне оправданным.